„Neptun” w lotnisko w obwodzie wołgogradzkim: marynarka Ukrainy zniszczyła dwa Su-34

Co się stało

29 października Marynarka Wojenna Ukrainy poinformowała o uderzeniu przybrzeżnym systemem rakietowym Neptun w rosyjską bazę lotniczą w obwodzie wołgogradzkim. Według marynarki na terenie 11. mieszanego pułku lotniczego koło osiedla Oktiabrskij (lotnisko Marinowka) zniszczono dwa myśliwsko-bombowe Su-34. Pułk należy do 4. mieszanej dywizji lotniczej 4. Armii Sił Powietrznych i Obrony Przeciwlotniczej Rosji.

Marynarka podkreśliła, że Su-34 to jedna z głównych platform rosyjskiego lotnictwa taktycznego do zrzucania kierowanych bomb na ukraińskie miasta, pozycje obrońców i tereny przyfrontowe. „Marynarka Wojenna nadal razi cele wojskowe wroga, ograniczając jego zdolność do prowadzenia działań przeciwko Ukrainie” — czytamy w komunikacie.

Zełenski: dwa uderzenia rakietowe

Po posiedzeniu Stawki prezydent Wołodymyr Zełenski przypomniał, że Ukraina przeprowadziła dwa uderzenia rakietowe, w wyniku których zniszczono dwa Su-34 i trafiono wyrzutnię Iskanderów. Według prezydenta Stawka wyznaczyła dodatkowe zadania dla „sankcji dalekiego zasięgu”, które „działają znacznie szybciej”. „Każdy mógł zobaczyć w ostatnich tygodniach, że ukraiński daleki zasięg przynosi rezultaty” — powiedział. Szczegółów dotyczących drugiego celu nie podano.

Ile Su-34 zostało Rosji

Wywiad wojskowy Ukrainy (HUR) opublikował szacunki rosyjskiej floty. Od początku pełnoskalowej inwazji zniszczono 43 Su-34, a kolejne siedem uszkodzono. Na 22 października rosyjskie siły powietrzno-kosmiczne miały około 140 maszyn tego typu w różnych wersjach, w tym zmodernizowane Su-34M.

Według HUR zniszczone samoloty odpowiadają mniej więcej 2,5–3 latom produkcji, ponieważ rosyjski przemysł jest w stanie wyprodukować 14–18 takich maszyn rocznie. Odtworzenie strat wymaga długiego cyklu produkcyjnego, dużych pieniędzy i wyspecjalizowanej kooperacji. Wywiad zastrzega jednak, że sama liczebność floty nie odzwierciedla realnej zdolności bojowej: liczy się stan techniczny, wyszkolone załogi i możliwości obsługi.

Jak Rosja uzupełnia flotę

Seryjna produkcja Su-34 skupiona jest w zakładach lotniczych im. Czkałowa w Nowosybirsku. Priorytetem są zmodernizowane Su-34M, a część mocy pochłania kontrakt eksportowy na Su-34ME dla Algierii. Jednocześnie według HUR od 22 października 2025 do 22 października 2026 roku rosyjskie siły powietrzno-kosmiczne otrzymały 22 nowe Su-34 — więcej, niż wynosi szacowana roczna produkcja. Moskwa intensywnie łata więc straty, ale musi balansować między uzupełnianiem własnej floty a realizacją kontraktów zagranicznych.

Dlaczego to ważne

Su-34 to główny nosiciel kierowanych bomb szybujących, którymi Rosja codziennie atakuje obwody charkowski, zaporoski, sumski i doniecki. Bomby zrzucane są z odległości względnie bezpiecznej dla samolotu, więc trudno je przechwycić. Uderzenia w lotniska w głębi Rosji to jeden ze sposobów ograniczenia liczby takich lotów.

To nie pierwsze w tym miesiącu uderzenie Neptunem w Su-34. W połowie października ukraińskie siły zbrojne informowały o trafieniu sześciu Su-34M na lotnisku Borysoglebsk w obwodzie woroneskim. Strona rosyjska do chwili publikacji nie skomentowała ataku na Marinowkę.

Kontekst

Uderzenie zbiegło się z jednym z najcięższych dni dla ukraińskich miast: 29 października rosyjskie drony zabiły 19 osób w Dnieprze, Czernihowie i Krzemieńczuku. Zełenski wiąże nasilenie ataków dalekiego zasięgu na rosyjskie cele wojskowe z koniecznością zmuszenia Moskwy do porzucenia terroru wobec cywilów.